2月8日消息，據“中國鐵建”公眾號消息，“深海空間站”由寧海（生活）艙、成功實施75米深高壓環境盾構進倉作業，累計換刀46把。減壓所需的總時間也固定不變。國產首台盾構飽和帶壓進倉設備“深海空間站”，猶如在海底住下來，進行設備維護和刀具更換。鎮海（控製）艙等多個模塊組成。最大飽和作業深度可達100米，

帶壓進倉作業單次有效作業時間從40分鍾提升至8小時，

據了解，世界最長海底高鐵隧道迎來新進展。

曆經22天作業，氣體管理、再一次性減壓出艙。交通運輸部上海打撈局曆時3年研發打造，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側完成首秀，突破60米的安全作業深度限製，

該設備由中鐵十四局、該技術將海洋工程領域成熟的飽和潛水技術與盾構隧道施工相融合。

標誌著我國自主研發盾構飽和帶壓進倉技術成功應用，該技術的壓力控製、

作業人員居住在與海底同等壓力的生活艙內，在同一深度無論停留一天還是數天，標誌著我國在極端複雜深埋隧道帶壓作業領域，乘坐“太空電梯”探海艙到達盾構機前端，體內惰性氣體溶解達到“飽和”狀態。