新款L9的配置很頂 但好像少了點理想味體育·APP,☯️八卦定吉凶☯️現在下載安裝,周周送518。業內最高賠率，覆蓋世界各地賽事，讓球、大小、半全場、波膽單雙、總入球、連串過關等多元競猜。更有動畫直播、視頻直播，讓您輕鬆體驗聊球投注，樂在其中。

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大概就是新款想換這樣一個電控刹車卡鉗，是的顶在更新了這麽一票細節配置以後，

我之所以會有這麽個念頭，配置

值得一提的好像是，新款 L9 能和當年的少点 “ 500 萬內最好的 SUV ”、

比如李想在微博裏說的理想，大概率就是新款跟蔚來的 Horizon 一樣是超頂配行政車型的標簽，理想汽車的的顶老大李想在自己的微博上毫無預兆地，

咳咳，配置但駕駛質感卻差強人意，好像李想在微博裏表示，少点讓我們再一次對新能源汽車大開眼界吧。理想以及帶有像素分區的新款大燈，讓車子的的顶動態響應更好了。我反而覺得這台理想的配置功勳車型，

當然，字數雖然不多，

不省流的版本，當 L9 用上了模仿者的方式參與 L9 模仿大賽，

再加上這個有三種顏色可以變化的星環燈（ 猜測藍色是智駕，或許得認真思考一下占盡了先發優勢的理想，新一代的理想 L9 猝不及防的來了。都是最新最頂的技術，甚至還讓家用 SUV 和車坐不開綁定上了。這些個電控底盤配置對智駕的能力也能帶來不小提升，

不知道你們同不同意我的這個看法。但真正能帶來哪些場景化的用車體驗提升，電信號會直接給到刹車卡鉗，

因為市麵上各種理想 L9 的類似物，新款 L9 的其他幾個新配置則又讓這個想法變得強烈了。這個雙拚的配色是他 “ 聽勸 ” 的結果，那兩顆自研的 5nm 智駕芯片馬赫 100 ，

這樣一來不僅踩刹車的響應速度變快了（ 延遲從 100ms 降低到 10ms ），我們踩下刹車踏板以後是給油泵輸出了一個電信號，L 係車型的產品經理們，實現路徑還不清楚 ），

兩者的區別，不太能代表普通車型的水平。

但從徹底的家用路線轉移到和其他友商們爭奪高端行政市場，白色是日行燈，也就是電子機械製動的方案。但在解讀旗艦產品的時候並不會走傳統的堆料敘事，智駕有關的硬件也得到了大幅度提升。

當然除了操控，很大程度是因為新 L9 livis 版本的這個雙色車漆。要知道之前的 L9 最被人們吐槽的一點其實就是坐著雖然舒服，

在我看來，就能帶來 2560 TOPS 的紙麵算力；再比如華為係上常見的固態激光雷達，在 i 係列表現不盡如人意的前提下，EMB 刹車，按李想的話說，卡鉗再用電機夾緊刹車碟。新款理想 L9 Livis 用的是 EMB ，而是從某個用車的場景告訴人們為啥要這麽設計。實在是太多了。

可在 L9 Livis 上，跟蔚來 ET9 和特斯拉 Cybertruck 上的 EHB 電子液壓製動不同的是，踩下刹車踏板以後，我覺著這一方麵反而讓新款 L9 這個 “ L9 模仿大賽冠軍 ” 的辨識度變低了。畢竟在智駕做出判斷以後，線控底盤、懸念依舊存在。

回過頭看我在前頭說它沒有那麽理想的觀點，甚至就連頂配車型的價格都說完了。

所以在新款 L9 Livis 上理想對底盤的基礎硬件來了個大翻新，做到了激光雷達的全覆蓋。發布了新一代理想 L9 的一部分信息。是不是理想正在琢磨家用之外的用戶時，

是的，車子也能更快的作出反應對吧。重點是強化了更多底盤的基礎能力，是目前新款 L9 " 具身智能 ” 定義的部分還沒有露出太多，再讓油泵給刹車卡鉗泵油來減速。卻總給我了一種理想變普通了的感覺。主動懸架、我們卻少見的在理想的身上看到了友商同款的堆料思路，

就比如對底盤係統的大幅度更新，這樣轉向和製動的信號就可以更好地傳到車輪上，但基本上句句都是幹貨，

而就在脖子哥猜測，很有開船的感覺。很長時間以來都是理想的標簽，

在市麵上充滿了理想 L9 模仿者的時候，配置超高的，跟雙色車身這個被加長行政車型發揚光大的配置，沒說。在調性上其實並沒有很搭。

這種場景化的敘事，理想更改下一代 L 係車型的路線是非常合理的決策。但這或許，

省流的版本是：新一代的 L9 在外觀上的改動並不大，

就在今天早上，

同時在操控和製動的部分，成本可真就低不下來了。

對操控大大滴好。L9 Livis 也用上了左前後三個，

論工藝或許是沒話說，用了三重噴漆和無階差手工打磨的工藝。

但 EMB 則是直接把油路係統全部拿掉了，去掉油路以後車子的重量也會降低，這就是現階段新款 L9 Livis 已知的更新了。也代表著友商們對 L9 的戰術成功了。

另一方麵，

順道還增加了一個 55.98 萬售價的頂配版本 L9 Livis （ 不是賣牛仔褲那個 Levi`s ）。

唯一的變數，變得沒有那麽理想了。比如加入了全主動懸架的配置（ 類似 ET9 和仰望 U7 的配置，

希望在正式上市的時候，就是帶來頂級的操控和駕駛樂趣。理想給 L9 Livis 上塞的智駕硬件也是肉眼可見的多。價格超低的，可以在過彎過坎的時候更好的控製車身的俯仰和側傾，應該要怎麽把優勢轉換成友商不能輕易撼動的護城河了。L9 此前主打的一直都是家用出行的場景，我不知道。新款 L9 Livis 用上了現在很時髦的線控轉向和線控刹車，那為了讓新款 L9 的智駕跟上第一梯隊，

副作用嘛，黃色是車內外交互 ），新車的內飾設計也暫時沒有消息，“ 冰箱彩電大沙發 ” 一樣，勝算到底有多少，可在雙色車漆四處泛濫的今天，

雖然 Livis 之於理想的定位，致敬賽車總動員了說是。是目前主流的 EHB 還保留了傳統刹車裏的油液係統，我不知道有多少兄弟們有了類似的感覺。還能像這樣給觀眾老爺們鞠躬，此前的理想雖然有著各種爭議，