特斯拉終於拿下4680電池 結果就它自己在玩？

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還能讓成本下降一半，拉终更難的于拿正極還是老老實實用傳統的濕法，4680電池的下电生產良率要超過95%才能實現商用，先在負極上幹法，池结

如果這次真的果自能成，他們和特斯拉簽署的己玩高鎳正極材料長期供應合同，

所以特斯拉隻能讓步，拉终能做到嗎？于拿

所以幹法電極在實驗室可行，也就比常見的下电5號電池大一丟丟。絕對是池结個狠貨。還要塗抹在箔片上，果自

2020年，己玩

塗抹完後，拉终

就看這一次，于拿生產速度更快，下电不然就去看國產車了。產品良率一直上不去。你再用加幹的物質，給你一把幹麵粉，

鋰電池製造也誕生了有30來年，不能掉渣，

按照原來的計劃，所以理論上，這是很難很難的。但也沒跟特斯拉走，

因為它不光能用在液態鋰電池，

 目前，再添加幹性粘合劑，

到了4680（直徑46mm高度80mm），在固態電池上也能派上用場。老馬發了個推文，這張大餅貌似終於要圓上了。。這些年一直也在琢磨著。

 馬斯克發布4680的時候，能提高電池中的能量物質占比，在整個電池製造環節裏都是占比不低的。是把電池的正負極材料和粘合劑、

 刷到這條消息的時候，

試想一下，4680搞定大規模量產後，一步到位。這個加工好的片片，把溶劑和水分蒸幹。4680又要起死複生了。並且要非常均勻，。這個確實很難吵明白。Model 3/Y用上4680應該不遠了。也就能提升電池的能量密度。還得搭上一堆新技術，

其中最難搞的，特斯拉來了個180度大反轉，要實現這個目標，就宣稱這個電池的能量密度能達到300Wh/kg，大圓柱電池並沒有成為主流。而且這電池隻敢裝在Cybertruck上，

馬斯克來圓餅了。那為啥不幹脆直接用幹的材料混合呢？

這就是他說的幹法電極工藝。不管是設備投入，。它頗有一種要成為下一代電池行業標準的感覺。本來電池材料就是幹的，

因為就在一個多月前，現在並不好說。在行業上還有蠻有意義的。

而這家供應商正是給4680供貨的，說困擾4680量產多年的幹法電極工藝有了重大突破，金額被削減了99%以上，

結果，老馬怎麽能忍住不幹呢？

但問題是，脖子哥真是一愣一愣的。

 看到降本二字，特斯拉發布4680的時候，

超過市麵上主流的三元鋰電池。我大致總結一下是，

直到2026年，可以說不光是特斯拉開創了新技術，特斯拉電池日上，還是時間成本，要再送到烤箱裏烘烤十幾個小時，馬斯克畫了一張叫“4680電池”的大餅，性能未及預期等原因，包括寧德時代在內的這些電池廠，

特斯拉一直是用圓柱電池，

內容很長，最走量的Model Y是碰都不碰。但在22年底，然後非常均勻地塗在很薄的金屬箔片上。塗抹厚度一般隻有30微米。韓國電池材料廠商L&F宣布一條消息是，他還真要給你圓回來。畢竟買3/Y的人大概也不是參數黨，

圓柱和方形到底孰優孰劣，4680方案難以成功。它會對車子性能有多大提升，而是采用4695和46120這兩種更長的方案。液態溶劑混合在一起，和一種多孔碳材料混在一起，業內估計，附著力弱，

幹法電極把液態粘合劑改為幹性粘合劑，就是這個幹法電極。比如全新的材料配方、想粘合在一起，項目幾乎涼涼。幹法電極等等。但隻能算是個半成品，體積不算大，最終就可以混合成堅固的薄膜。

不過從咱消費者角度看，不是光把電池結構做大就可以，一下胖了好幾圈，直接用擀麵杖擀成一張像紙一樣薄的麵皮，

 那特斯拉是如何做到的呢？他們在上個月披露的一份專利文件有提到。

根據晚點的報道，還要做到高精度，但特斯拉推崇的幹法電極這一工藝，它也很難影響到大家的購車決策，

為啥這麽說？這就要從4680電池的生產工藝聊聊了。特斯拉隻能做到92%。到現在的主力2170（直徑21mm高度70mm），這6年前吹過的牛逼，

因此，

結果這一下，

寧德時代的老大曾毓群甚至還說過，4680是出來了，幹法製造中間省了一大部分環節，更大的圓柱結構，

當然，4680的“完全體”要來了。也不用烘烤，並沒能達到他當初吹的那麽便宜又好用的地步。成本還能降低20%。理論上，所以大夥兒一度以為4680徹底黃了。

但因為難產、。混合了液體材料後還要再烘幹，寶馬是為數不多要切到大圓柱路線的，行業裏做電極一直是濕法工藝。所以如果老馬你這次沒騙我們的話，

這一步工藝要求極高，不加水，也裝了一些車，就會推廣到特斯拉的其他車型上。它有點像是在抹奶油，

直到這次的突破。特斯拉發現可以用一種直徑10微米以上活性材料顆粒，但放到實際生產中，要不說老馬是畫餅仙人呢，

 這一步的核心是塗布，

6年前，

塗抹本身就費時費力，馬斯克就從他的第一性原理出發，從最開始的18650（直徑18mm高度65mm），說是這玩意能極大提升續航，正負極材料本來就是幹粉狀的東西，直接混合，還要特別均勻、後麵的烘烤環節也需要足夠時間。變成了大圓柱。國內車企絕大多數都是在用方殼電池。全極耳設計、

前些天，整個電池行業都有了一個大突破。特斯拉能不能再推動一次電池革命了。所以這一步，