2026-02-23
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2月2日消息，车企承压车遇车成据瑞银投资银行的中国重冲涨元研究报告显示，2026年中国电动汽车行业将迎来金属原材料涨价、源汽存储芯片短缺、击单政策退坡的本飙三重压力。
报告推算，车企承压车遇车成一款典型的中国重冲涨元中型智能电动汽车制造成本短期内将激增4000至7000元，行业利润率或将面临5%-8%的源汽压缩风险。
原材料方面，击单碳酸锂价格从2025年初7.5万元/吨飙升至2026年1月17.4万元/吨，本飙同期铝价突破2.5万元/吨、车企承压车遇车成铜价站上10万元/吨。中国重冲涨元
瑞银数据显示，源汽一辆典型中型智能电动车需200公斤铝和80公斤铜，击单过去三个月单车铝成本增加约600元，本飙铜成本增加约1200元。
新能源汽车单车用铜量达99.3公斤，是燃油车的四倍以上，主要用于电池、电机、电控系统。
铝在汽车轻量化中占主导地位，单车平均用铝约219公斤,镁合金虽更轻，但受成本与工艺限制，短期内难以替代铝。
存储芯片方面，2025年第二季度起，存储芯片行业进入超级周期，数据显示，DDR4内存价格涨幅超150%，DDR5价格上涨超过300%。
AI算力爆发导致结构性供需失衡，巨头将产能转向高毛利HBM内存，挤压汽车行业配额，车规级存储芯片供应满足率不足50%。
政策层面，自2026年1月1日起，实施多年的新能源汽车免征购置税政策正式退坡，调整为减半征收，但实际税率为5%，且每辆新能源乘用车的减税额上限为1.5万元。
与此同时地方补贴同步退出，消费者购车成本随之上升，进一步压缩了车企的定价空间。
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