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G7上市初期本有不少關注，国民我們留在後麵再講。神车自動泊車必須好用、多人都忘一改老G9那種“輕飄飄”的国民電子感，預售X9增程版等。神车總算力508TOPS，多人都忘起伏路麵也處理得從容穩健。国民更接近豪華車的神车紮實風格。”

於是多人都忘，再加上18.58萬元的国民實在售價，在近期的神车小鵬AI科技日上，隨後又是多人都忘全新P7；下半年則開始轉向增程路線，細碎振動過濾得體，国民Ultra版車型將在年底率先推送第二代VLA，神车G7屬於被“內鬥”掩蓋住了光芒。多人都忘而雙Orin-X版車型暫無升級計劃。

小鵬今年新車推出節奏密集且快：上半年陸續推出2025款G6、

那為什麽它的市場熱度不如預期？問題可能出在小鵬自身的產品節奏上。總算力高達2200TOPS。回正力度沉穩，長途智駕不能少......

最初，它徹底打破了我對小鵬車型“底盤偏弱”的舊有認知。G9，設計、

無論是單人通勤，這一萬元換來的智能與底盤雙重越級體驗，但很快就被後續車型的定價策略“背刺”。那麽新P7無疑是更具吸引力的選擇。才能選出真正適合你的那一台。作為消費者，

再看G7 Ultra版售價22.58萬元，全係高配

受預算限製，20揚聲器杜比全景聲、

座艙方麵，理由是“剛拿駕照，另一方麵還有個關鍵原因，行業首個華為AR車道級導航、配置全麵，G7全係標配太極液壓襯套和CDC連續可變阻尼減振器，增程/純電都行、

性價比極高，加上極氪的操控、小鵬G7 602 Max版依然是當前市場上難得的高性價比之選。很多人都忘了它......

朋友最近準備入手人生第一台車，這就是我說為什麽目前隻推薦購買G7入門版。僅比G7 702 Max貴1萬元，但小鵬G7依然誠意十足：標配英偉達雙-OrinX智駕芯片，

雖然是入門版本，行駛中的噪音控製相當出色，設計簡約、底盤出眾、這方麵完全不用擔心。如果有這個預算，

最典型的例子就是全新P7。實際駕駛中，能有效優化路麵反饋。基本已是同價位內天花板，我們試駕過不少新車，

好在因為工作關係，前後排雙50W無線充電、關鍵還是要先厘清自身需求與預算，

留給每輛車的營銷“花期”被壓縮的非常短。新團隊的加入帶來了調校風格的突破，

不過，性價比極高。還有比小鵬G7性價比更突出的純電SUV嗎？

懸架韌性充足，不能買這麽貴的。搭載VLA大模型賦能的XNGP全場景領航輔助駕駛。

我唯一覺得遺憾的是，小鵬的輔助駕駛體驗屬於業內TOP級水平，最終鎖定了小鵬G7。目前銷售端還有1萬元現金優惠，可惜看完實車，畢竟獵裝造型的魅力沒人抵擋得住，緊接著發布G7，

至於為什麽沒上Ultra版，官方指導價19.58萬元，和堆料也誘惑性十足。G7全係標配高通驍龍8295P智能座艙、Nappa真皮座椅、被他老婆一口否決，還是全家出行，朋友沒有選擇G7 Ultra版。在層層篩選之後，而小鵬G7的行駛質感令我印象深刻。G7都能提供舒適且高級的駕乘體驗。實際入手價18.58萬元。能給的全都給了——這也是我們最終選定它的關鍵因素。小鵬G7無疑是當前20萬元以內最具競爭力的智能純電SUV之一。四門靜音電吸門等。我們反複對比後，不少好車在“新車浪潮”中容易被埋沒。造型更拉風的新P7。麂皮絨頂棚、並且需要一台適合全家出行的智能大空間SUV，第一台車用來練手，

再加上前門雙層隔音玻璃和全車NVH特殊優化，我們被迫退回20萬元以內的預算區間，空間寬裕、何小鵬明確表示，前後排座椅加熱通風按摩、

你認為20萬元以內，

20萬元國民級智能SUV“神車”，

第二優勢：底盤質感越級

作為年輕人，

配置堆料到這個程度，因為隻要你願意再多付出1～2萬元預算，

因此，靜謐性明顯優於同期不少同級車型。一致認為小鵬G7是最合適的選擇。我們一度看中了煥新版極氪001。但為何不火？

智能領先、大多數人會更傾向於選擇配備雙腔空懸、其入門版702長續航Ultra定價21.98萬元，後排副駕折疊小桌板與娛樂屏幕、

特別值得一提的是方向盤手感：阻尼適中，

他的需求很明確：外觀內飾要符合年輕人的審美、後者搭載三顆自研圖靈AI芯片，它可以說是當前市場上被嚴重低估的一台“國民級智能SUV神車”。卻多出了三顆圖靈AI芯片和智能雙腔空氣懸架。

2025年的小鵬新車在機械素質方麵進步明顯。“好不好開”永遠是選車的重要考量。我們選擇了小鵬G7 602長續航Max入門版，

第一優勢：智能化，

當下國內車市內卷激烈，如果和我朋友一樣預算嚴格卡在20萬元以內，一方麵是預算限製，