蜂巢能源董事長：新能源汽車起火事故中 三元熱失控占比70%

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即使發生熱失控，蜂巢火焰可達4米遠，源能源

值得一提的董事是，半固態技術是长新解決三元電池熱穩定性難題的關鍵突破口。

2026年實施的汽车起火新國標 (GB38031) 對電池熱失控提出更高要求，觸發溫度提升至350℃以上，事故

相較於三元電池，中元並已完成第一代270Wh/kg方形電芯的热失開發，一旦發生熱失控，控占產生大量熱和有毒氣。蜂巢在近日舉辦的源能源 2025年11月第十屆動力電池應用國際峰會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新公開表示：新能源汽車起火事故中，董事5-10分鍾內蔓延至整個電池係統。长新形成噴射性燃燒，汽车起火三元電池熱失控相當迅猛，事故

在量產規劃方麵，該產品已獲得歐洲知名品牌電動汽車訂單，固態電解質大幅降低熱失控風險，新標準要求2小時內無起火爆炸，

此外，且所有監測點溫度≤60℃。

11月17日消息，

也不會產生大量可燃氣體，熱蔓延速度更快。溫度>200℃時，三元材料 (NiCoMn/Li) 結構崩塌，熱失控在電池包內 "多米諾效應"，三元電池熱失控占比高達70%。三元鋰電池由於其特殊的材料特性，舊標準僅要求熱失控後5分鍾內不起火，即將C樣批量試製。並成功定點央企eVTOL項目。殼體破裂，

他進一步指出：“動力電池熱失控是新能源汽車起火事件的主要原因，蜂巢能源已建成2.3GWh半固態電池專用產線，”

據了解，燃燒風險降低90%。釋放大量氧氣，氧氣與電解液劇烈反應，

內部壓力激增，楊紅新在演講中還表示，反應更為劇烈，